Het laatste levende deel van de Haarlemmermeerspoorlijn
De Museumtramlijn rijdt op ongeveer 7 kilometer van de vroegere Haarlemmermeerspoorlijn, ooit een regionaal net van circa 120 kilometer. Wat begon als spoorwegambitie, leeft nu voort als rijdend erfgoed.
Een spoorlijn die een tweede leven kreeg
De Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij werd opgericht op 6 mei 1898. De eerste trajecten openden in 1912, en vanaf 1 mei 1915 reden stoomtreinen vanaf Station Willemspark, het huidige Haarlemmermeerstation, naar Amstelveen, Uithoorn en Aalsmeer.
Een groot netwerk, nooit geelektrificeerd
De spoorlijnen zijn nooit geelektrificeerd. Pas met de komst van de museumtramlijn kwam er bovenleiding. De stations en haltes lagen vaak ver van de kernen en de autobus kwam op, waardoor het verval al in de jaren dertig inzette.
De spoorlijn in drie stappen
Ambitie
De Haarlemmermeerspoorlijnen verbonden plaatsen als Nieuwersluis, Aalsmeer, Alphen aan den Rijn, Haarlem en Leiden.
Verval
Het volledige net hield nog geen achttien jaar stand. Personenvervoer verdween stap voor stap en eindigde rond Amsterdam in 1950.
Herleving
Vanaf 1975 kreeg een deel van het ongebruikte spoor een tweede leven als museumtramlijn met historische trams.
Van spoorwegnet naar museumtramlijn
HESM opgericht
De Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij wordt opgericht.
Eerste delen open
Trajecten tussen Haarlem, Aalsmeer, Hoofddorp en Leiden worden geopend.
Vanaf Station Willemspark
Stoomtreinen rijden vanaf het huidige Haarlemmermeerstation naar Amstelveen, Uithoorn en Aalsmeer.
Laatste personentrein
De laatste personentrein van het Haarlemmermeerstation via Amstelveen, Uithoorn, Mijdrecht en Vinkeveen naar Utrecht rijdt op 2 september 1950.
Eerste museumritten
De museumtramlijn beleeft het eerste rijseizoen tot aan de Ringweg A10.
Amstelveen
Het spoor tot station Amstelveen wordt geelektrificeerd en in gebruik genomen.
Keerlus
De keerlus bij het Haarlemmermeerstation maakt inzet van eenrichtingstrams mogelijk.
Bovenkerk
De verlenging naar Bovenkerk is klaar; de lijn zoals we die nu kennen is compleet.
Lijn 30
De museumtramlijn langs het Amsterdamse Bos houdt het oude spoor zichtbaar en beleefbaar.
Historische bus
Door werkzaamheden en routing rijdt er op het begintraject ook een historische buspendel naar de tram.
Monumentale waarde
Het Amstelveense deel van de museumspoorlijn is sinds 2020 definitief aangewezen als gemeentelijk monument.