Van Haarlemmermeerspoorlijn naar museumlijn
De Museumtramlijn is geen losstaand museumstuk, maar het laatste levende deel van een veel groter spoorverhaal. Deze tijdlijn laat de belangrijkste momenten zien: aanleg, verval, redding, groei en monumentale erkenning.
De lijn bleef bestaan doordat mensen haar bleven zien
Van een regionaal spoorwegnet van ongeveer 120 kilometer naar een museumlijn van ruim 7 kilometer: de geschiedenis van de lijn is er een van ambitie, sluiting, hergebruik en doorzettingsvermogen van liefhebbers en vrijwilligers.
Vier momenten die de lijn vormden
HESM opgericht
De Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij wordt opgericht voor verbindingen rond de Haarlemmermeer.
Station Willemspark
Vanaf het huidige Haarlemmermeerstation rijden stoomtreinen richting Amstelveen, Uithoorn en Aalsmeer.
Eerste rijseizoen
Historische trams mogen het ongebruikte spoor gaan gebruiken. De museumlijn rijdt eerst tot aan de Ringweg A10.
Monument
Het Amstelveense deel van de museumspoorlijn wordt definitief aangewezen als gemeentelijk monument.
Belangrijke momenten
Oprichting HESM
De maatschappij achter de Haarlemmermeerspoorlijnen wordt opgericht op 6 mei 1898.
Eerste trajecten open
De eerste gedeelten van het net worden geopend, waaronder Haarlem – Aalsmeer en Hoofddorp – Leiden Herensingel.
Treinen vanaf Station Willemspark
Vanaf het huidige Haarlemmermeerstation rijden stoomtreinen naar Amstelveen, Uithoorn en Aalsmeer.
Einde passagiersvervoer
Op 2 september 1950 eindigt het passagiersvervoer op de lijnen rondom Amsterdam.
Eerste tram gered
Tram 401 met bijwagen 908 wordt van de sloop gered en vormt later een belangrijke basis voor de collectie.
Goederenvervoer valt weg
Ook het goederenvervoer tussen Uithoorn – Amsterdam en Aalsmeer – Amsterdam komt tot een einde.
Eerste rijseizoen museumtramlijn
De museumtramlijn rijdt vanaf het Haarlemmermeerstation tot aan de Ringweg A10, een traject van ongeveer 1,5 kilometer.
Vereniging RETM opgericht
De vereniging achter de Museumtramlijn wordt opgericht en vormt de basis voor de vrijwilligersorganisatie.
Stichting EMA opgericht
De huidige beheerder en exploitant van het laatste deel van de Haarlemmermeerspoorlijnen wordt opgericht.
Amstelveen bereikt
Het spoor tot station Amstelveen wordt geelektrificeerd en in gebruik genomen.
Keerlus Haarlemmermeerstation
De keerlus maakt het mogelijk om modernere eenrichtingstrams op de lijn te laten rijden.
Bovenkerk
Het laatste stuk tot Bovenkerk wordt geelektrificeerd en in gebruik genomen. De museumlijn is daarmee ruim 7 kilometer lang.
SBCAVM opgericht
De collectie wordt ondergebracht bij een stichting die zich richt op beheer, restauratie en onderhoud.
Gemeentelijk monument
Het Amstelveense deel van de museumspoorlijn krijgt definitief de status van gemeentelijk monument.
A9 onderbroken
In februari en maart 2021 wordt de spoorlijn over de A9 in Amstelveen onderbroken vanwege de verbreding van de snelweg. Zodra dit werk klaar is, wordt de spoorlijn weer aangesloten op het afgesneden deel richting Bovenkerk.
Inkorting bij Haarlemmermeerstation
Begin augustus 2024 werd de museumlijn tijdelijk ingekort tot aan de Jachthavenweg vanwege woningbouw op het voormalige spooremplacement bij het Haarlemmermeerstation. De oude remise, werkplaats en andere opstallen zijn daarbij gesloopt. De lijn wordt weer naar het station teruggebracht zodra de bouw ver genoeg gevorderd is.
Spoorverhaal
De lijn vertelt over regionale spoorambities rond Amsterdam, Aalsmeer, Haarlem, Leiden en Utrecht.
Vrijwilligerswerk
De museumlijn bleef zichtbaar doordat vrijwilligers onderhoud, exploitatie, collectiebeheer en publiekswerk bleven dragen.
Levend erfgoed
De route is niet alleen bewaard op papier, maar blijft zich ook aanpassen aan grote werken rond A9, Jachthavenweg en Haarlemmermeerstation.
Volledige tijdlijn
Gebruik deze pagina als overzicht. Voor extra detail kun je later aanvullende jaartallen of oude foto’s toevoegen.
Meer achtergrond
Bekijk ook de algemene pagina met verhalen over station, spoorlijn en rit.